Geschrieben von Klaus Pagel am 03.04.2008 um 19:19:
Bremsscheiben - Montage VA
Hallo,
in der Rep.-Anleitung von Bucheli steht nicht viel zum Thema "Aus- und Einbau der Bremsscheiben VA".
Wenn Bremssattel und Klemmutter ab sind, soll man die Scheibe abziehen, OK. Was passiert dann aber
mit den "Innereien"(Radlager, Dichtringe), fällt mir irgend etwas entgegen, worauf muß ich achten?
Im voraus danke für eure Ratschläge.
Gruß, Klaus
P.S.
Weiß noch nicht, welche Bremsscheiben ich wo bestellen werde
Geschrieben von Bernd B am 04.04.2008 um 19:23:
RE: Bremsscheiben - Montage VA
Hallo Klaus,
wie ich auf Bildern gesehen habe, ist die Bremsscheibe hinter der Nabe (wie beim Lada Niva). D. h. es muß die nabe raus um an die Scheibe zu kommen. Es muß also so ähnlich funktionieren wie ein Radlagerwechsel, nur mit dem Unterschied, daß du die lager nicht austauscht. wobei das sicher ne Idee ist das gleich mitzumachen. Klemmutter und Kronenmutter haben die gleich funktion, nur die Kronenmutter ist mit Splint gesichert, die Klemmutter mit Schraube in der Mutter geklemmt.
Gruß
Bernd
Beim 944 ist wechsel der Radlager von Nize (
www.nize944.de ) so beschrieben:
Vorderradlager einstellen - Vorderrad abmontieren und Nabendeckel abnehmen (mit zwei
Schraubendrehern abhebeln)
- Schraube der Klemmutter lösen und die Klemmutter dann etwas
anziehen. Dabei die Nabe drehen.
- Die Klemmutter nun soweit lösen, bis sich die Druckscheibe hinter
der Klemmutter mit einen Schraubendreher gerade noch
verschieben läßt. Die Scheibe darf sich mit dem Schraubendreher
nur durch Fingerdruck verschieben. Keine Dreh- oder
Hebelbewegung anwenden und nicht an der Nabe abstützen.
- Die Zylinderschraube der Klemmmutter mit 13 + 3 Nm festziehen,
dabei die Klemmutter nicht verdrehen.
- Die Einstellung durch Verschieben der Druckscheibe nochmal
kontrollieren und ggf. korrigieren.
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Vorderradlager wechseln
- Vorderrad abmontieren und Nabendeckel abnehmen (mit zwei
Schraubendrehern abhebeln)
- Den Bremssattel vom Achsschenkel abschrauben und hochbinden.
- Die Schraube der Klemmutter lösen und die Klemmutter mit der
dahinterliegenden Scheibe entfernen.
- Die Nabe mit der Bremsscheibe abziehen
- Simmerring und Kegelrollenlager entfernen.
- Die Außenringe der Kegelrollenlager aus der Nabe austreiben.
- Die Nabe richtig säubern und entfetten.
- Die Außenringe der neuen Kegelrollenlager bis zum Anschlag
einpressen. Zum Einpressen evtl.einen Montagedorn anfertigen, der
im Außendurchmesser etwas kleiner als die Außenringe der Lager
ist.(manchmal geht dazu auch eine Nuß, oder man kann die alten
Ringe im Außendurchmesser etwas abschleifen). Darauf achten,
daß die Lager dabei auf keinen Fall beschädigt werden.
- Das hintere Lager gut fetten und einsetzen. Den Simmerring fetten
und mit der Dichtlippe nach innen bündig mit der Nabe einpressen.
- Die Nabe auf den Achsschenkel aufsetzen.
- Das äussere Lager fetten und einsetzen. Die Druckscheibe
aufsetzen und die Klemmutter aufdrehen, dabei die Nabe drehen.
- Radlager einstellen
- Die Fettkappe nicht ganz zur Hälfte mit Fett füllen und aufdrücken.
- Bremsscheibe säubern und entfetten, dann den Bremsattel
anschrauben und mit 85 Nm festziehen.
- Die Bremse mehrmals betätigen, bis der Bremsdruck erreicht ist.
- Vorderrad montieren und Radlagerspiel kontrollieren.
Geschrieben von Klaus Pagel am 04.04.2008 um 20:28:
| Zitat: |
Original von Dirk O.
Hallo Klaus,
im ersten Anlauf habe ich gedacht, man nimmt einfach die beiden Halteschrauben raus (so wie bei der HA in Dempsey und Bucheli) beschrieben
und kann dann die Bremsscheibe runternehmen
Stell doch mal ein Bild ein mit der Draufsicht Bremsscheibe-Kronenmutter.
Grüße, Dirk |
Hallo Dirk,
mit dem Bild ist das z.Z. schwierig. Ich will erst an die Bremsen, sobald die -noch nicht bestellten- Scheiben da sind.
Die Konstruktion ist sicherlich in etwa baugleich mit dem 964. Den Unterschied zur HA kann man ohne Demontage der Räder erkennen, jedenfalls bei Fuchsfelgen. Der Unterschied besteht darin, dass die Scheibe der HA durch die Radmuttern an/auf der Nabe gehalten wird, bei der VA ist die Scheibe an der Nabenrückseite verschraubt. An der VA befinden sich übrigens keine Kronenmuttern. Es handelt sich um sogenannte Klemmuttern. Mein Fehler
Nach der Beschreibung über den Austausch der Radlager VA sollten die Innereien eigentlich fixiert sein, also ist meine Sorge unbegründet. D.h., Rad, Bremssattel, Fettkappe, Klemmutter abbauen, Nabe abziehen, Scheibe auswechseln, Radlagerbereich nachfetten(?), in umgekehrter Reihenfolge einbauen und dabei Radlagerspiel einstellen.
Vielleicht meldet sich ja doch noch jemand mit Bremsscheiben-Erfahrung.
Gruß, KLaus
