PORSCHE Klassik-Forum | Druckvorschau: Motorrevision 911 SC Teil 4

Geschrieben von Manfred Placzek am 11.03.2009 um 22:35:

Motorrevision 911 SC Teil 4

Bevor der gesamte Antrieb wieder eingebaut wird, ist es eine sehr gute Möglichkeit diesen Bereich der Karosse gründlich zu reinigen.

Hier gehört der Motor hin, im Moment ein großes Loch mit roten Rahmen verziert.

Der Getriebebereich, im Blech noch immer original gut gewachst. Gut zu erkennen sind auch einige Anschlüsse und der Übergang zum Tunnel.

Geschrieben von Manfred Placzek am 11.03.2009 um 22:50:

Zusammenbau Motor

Zwischenzeitlich hat auch der Zusammenbau des Motors begonnen, hier die Dichtfläche eines der Nockenwellengehäuse, mit Dichtmittel vorbereitet.

Das Nockenwellengehäuse wird hier plan auf die Zylinderreihe 1- 3 aufgesetzt. Zur optimalen Wärmeableitung wir keine Dichtung eingesetzt.

>>>>>>

Danach wird das Gehäuse sorgfältig mit vorgegebenen Anzugswert auf den Zylinderköpfen verschraubt.

Es folgen in kürze weitere Bilder vom ZUsammenbau des Motors.

Geschrieben von HE-Manfred am 12.03.2009 um 12:41:

Hallo Manfred,

da wird Du aber noch viel Freude mit dem Auto und dem fast neuen Motor haben.

Gruss

Geschrieben von Manfred Placzek am 17.03.2009 um 21:07:

Beide Nockenwellengehäuse sind montiert, Ansicht Kupplungseite, noch ohne Wellen und Steuerung.

Ansicht in Fahrtrichtung. In wenigen Tagen wird er wieder vollständig montiert sein.

Geschrieben von Manfred Placzek am 04.04.2009 um 23:22:

Steuerzeiten Nockenwellen

Nockenwellen und Steuerketten montiert mit genauen Einstellung der Steurzeiten, rechts. Hierbei war noch alles OK!

Teilansicht, rechts

Teilansicht, links Hierbei muss der Pfuscher eine Flasche Bier zu viel getrunken haben, siehe dazu Motorrevision Teil 6

Teilansicht, links. sehr gut sind die Bohrungen -Stift für die Feinabstimmung erkennbar.

Geschrieben von Manfred Placzek am 04.04.2009 um 23:32:

Montage der Kipphebel

Kipphebel eingebaut, Voreinstellung der Ventile

Teilansicht

Nockenwelle oben in den Ausschnitten erkennbar mit den Kipphebeln, Einlass-Seite Zylinder 1 - 3 (links)