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Geschrieben von Jürgen Meyer am 07.08.2009 um 15:25:

  Vorstellung mit SC und Ruckeln

Hallo und guten Tag,
ich möchte meinen 83er SC und mich kurz vorstellen. Wir kommen aus Bad Essen am Fuße des Wiehengebirges. Das Mann für die Strecken hier und bis ins Weserbergland einen alten Porsche gut gebrauchen kann, muss ich hier wohl nicht erklären. Der SC ist weiß mit Schiebedach innen Schwarz und ich habe ihn seit 2008.

Leider geht der der Motor immer wieder zu Mageruckeln über und CO liegt dann statt bei 2,0 so bei 0,8. Ich habe ihn nun schon zweimal eingestellt, dann läuft er super, ohne Kaltstartsägen und ohne Ruckeln. Nach 250-500km wird er langsam wieder zu mager. Als Ursache vermute ich Falschluft an den Saugrohrgummis diese sehen sehr, sehr bescheiden aus. Ich habe alle Flansch-, Einspritzdüsen- und Saugrohrgummis bei Herrn Porsche bestellt. Hat jemand die Gummis schon einmal gewechselt? Ich bin für Tips und Tricks in der Vorgehendsweise sehr dankbar! Angst vor gebrochene Finger hab ich schon!
Gruß Jürgen

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Geschrieben von HE-Manfred am 07.08.2009 um 19:10:

 

Hallo Jürgen,

ich denke auch das der Motor ein Problem mit Falschluft hat. Es wird kein Problem sein die neuen Dichtgummis zu montieren. Nur Mut.

Gruss

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Geschrieben von Manfred Placzek am 07.08.2009 um 19:23:

Willkommen

Hallo Jürgen,

zunächst erst einmal ein Herzliches Willkommen hier im Forum, viel Spaß, Freude und Inforamtion wünschen wir Dir.
Um die 6 Überganggummis an den Saugrohren zu wechseln, ist einiges zu tun, es geht dort sehr eng zu, so zwischen
der Demmatte und Anbauteile. Wechsel als erstes die Gummiringe an den E-Düsen, da könnte der beschrieben Fehler
auch herkommen. Schaue Dir mal meine hier beschriebene Motorrevision des SC an. Ein weiterer Störungsherd sind die
Zündkabel, wenn es noch die ersten sind, sollten die auch raus, auch dieses habe ich hier beschrieben (elektrik).



Revision Zündkabel beim 911 SC

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Geschrieben von Jürgen Meyer am 13.08.2009 um 10:47:

  RE: Willkommen

Hallo,
ich habe jetzt alle Dichtungen für die Aktion da, die Einspritzdüsen habe ich schon ausgebaut. Es sind auch O-Ringe für den Kunstoffeinsatz der im Saugrohr sitzt dabei. Wie mann den Kunststoffeinsatz aus dem Saugrohr bekommt ist mir noch ein Rätsel. Tipps?

Für die harten Zündkabel mit defkten Gummis habe ich bei 911teile den org. Beru ZE746 Zündkabelsatz bestellt, der war gerade im Angebot für 159€ inkl. Stecker. Mal sehen ob das alles was bringt.

Muss ich eigendlich dieses Rückschlagventil im Luftfilterkasten nachrüsten? Wäre jetzt ja eine gute Gelegeheit es einzubauen. Wo kann man das erstehen?

Danke für eure Info!

Gruß Jürgen

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Geschrieben von Manfred Placzek am 13.08.2009 um 12:32:



Hallo Jürgen,

wechsle bitte nur die O-Ringe aller E-Düsen, bei mir waren die Hülsen OK! Die bekommst Du so nicht einfach raus, falls wirklich eine gerissen ist, müssen
die wohl ausgebohrt werden.

Ich habe mir die Z-Kabel bei Bosch vom laufenden Meter gekauft und in die alten Schrimstrümpfe wieder eingezogen. Hat keine 15 Euro gekostet.

Das Rüsckschlagventil gibt es auch bei MH911 oder bei FVD Brombacher im Sortiment, ich habe es nicht eingebaut, dazu muss das Gehäuse recht groß für
aufgebort werden.

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Geschrieben von HE-Manfred am 17.08.2009 um 23:03:

 

Hallo,

mein Tipp ist auch nur die O-Ringe zu wechseln. Man sollte aber eine Sichtprüfung an den Kunststoffeinsätzen vornehmen,
ob diese Risse aufweisen.

Gruss

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Geschrieben von Jürgen Meyer am 19.08.2009 um 22:15:

 

Hallo,
so, ich habe gerade in einem ca. 4,5h Schraubermarathon das ganze Gewerk wieder zusammengeschraubt. Finger tun weh!!
Läuft doch tatsächlich schon ganz fein, ich fahre dann morgen zum CO einstellen an den Boschtester. Dann mal hoffen das die Einstellung hällt und er nicht von selber wieder mager wird und ruckelt.

Folgende Maßnahmen habe ich nun erledigt:
Saugrohrdichtungen Zylinderkopf
Saugrohrgummis Luftfilterkasten
Dichtringe Einspritzdüsen
Unterdruckschläuche Druckdosen erneuert
Einspritzdüsen beim Boschdienst ultraschallgereinigt
Zündkabelsatz mit Stecker, Verteilerkappe und Finger erneuert

Weiss zufällig jemand warum nur beim 911 das Zündungsoszilloskop beim Boschtester nicht funktioniert? Bei anderen Fahrzeugen wird jeder Zylinder angezeigt.

Gruß Jürgen

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Geschrieben von Manfred Placzek am 19.08.2009 um 22:30:

 

Zitat:

Original von Jürgen Meyer Weiss zufällig jemand warum nur beim 911 das Zündungsoszilloskop beim Boschtester nicht funktioniert? Bei anderen Fahrzeugen wird jeder Zylinder angezeigt. Gruß Jürgen

Die +12V kann nicht an der Z-Spule wie üblich abgenommen werden da sie von der HKZ angesteurt wird.
Für den Zündungsoszilloskop sollte der + von der linken Seite unter dem SW-Deckel entnommen werden.

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Geschrieben von Jürgen Meyer am 20.08.2009 um 18:02:

 

Danke für den Tipp Manfred,

fahre gleich los zum einstellen.

Aber SW-Deckel ist mir noch nicht so geläufig. Meinst Du den Sicherungskasten?

Gruß Jürgen

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Geschrieben von Manfred Placzek am 20.08.2009 um 18:44:

 

Zitat:

Original von Jürgen Meyer Aber SW-Deckel ist mir noch nicht so geläufig. Meinst Du den Sicherungskasten? Gruß Jürgen

Ja schwarzer Deckel mit Relais und Sicherungen.

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Geschrieben von Jürgen Meyer am 20.08.2009 um 21:37:

 

Super, hat funktioniert!

Gruß Jürgen