Geschrieben von Roland Blum am 12.02.2010 um 20:49:
Korrekte Montage der Ventilschaftabdichtung?
| Zitat: |
Original von Manfred
Hier die Reste der Ventilschaftdichtung vom 1. Zylinder, Auslassventil, die Beschädigung am Dichtring ist deutlich erkennbar.
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In diesem neuen Zustand (Victor Reinz) wurden sie von mir angeliefert.
Alles nur Pfusch? oder Sabotage? |
Die Aufbringung der Ventischaftabdichtungen wollte ich mittels einer passend Nuss (13mm) vornehmen.
Damit mir aber nicht ein ähnlicher Montage-Fehler unterläuft wie oben, meine Frage:
Wie wird die Montage der Ventilschaftabdichtungen idealerweise ausgeführt?
Gruß Roland
Geschrieben von Manfred Placzek am 13.02.2010 um 12:25:
Tipp
Hallo Roland,
sehr wichtig ist eine Montagehülse über dem Ventilschaft, ganz oben in der Höhe der Keilnuten!
Siehe hier.
Der Schaden des Pfuschers aus Schöppenstedt, kam wohl bei der Motage der Ventilfedern zustande. Zwischenzeitlich gib es
5 weitere vergleichbare Fälle (2 x Ferrari & 3x PORSCHE) auch schon eine Schadensersatzklage über 25T Euro an einem Porsche Turbo.
Vermutlich hat er die Federn mit der oberen Scheibe beim einsetzen der Keile zu tief gedrückt? Die Schaftdichtung lässt sich sehr einfach
aufsetzen. Das Hilfswerkzeug (ohne scharfe Kanten) sollte aber nur den äußeren Metallrand berühren! In diesem Schritt muß die Schaftdichtung
auf die Ventilführung aufgedrückt werden. Bei Schaftdichtungen mit Blechträger ist ein Aufschlagen mit dem Hammer erforderlich. Dabei leichte
und gefühlvolle Hammerschläge!!! Erkennungszeichen , dass die Schaftdichtung sitzt: Verändertes, helles Aufklopfgeräusch.