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Geschrieben von FrankSC am 25.04.2010 um 18:38:
Luftmengenmesser defekt
Hallo,
nachdem der Porsche am Hockenheim - Ring im Kaltzustand wie ein Sack Sülze lief, habe ich mich auf die Fehlersuche begeben. Das Poti vom Luftmengenmesser springt beim Öffnen der Klappe hin und her. Der Widerstand ist bei 800 Ohm und beim weiteren Öffnen bei 700 Ohm ( er sollte steigen ). Da eine Reparatur unmöglich ist, kostet das Tauschteil von 600.- bis 800.- Euro.
Als Alternative gibt es beim DMEShop24.de eine Umrüstung auf Luftmassenmessung. Preislich gibt es keinen großen Unterschied.
Gibt es irgendwelche Erfahrungen damit?
Gruß Frank
Geschrieben von HE-Manfred am 26.04.2010 um 19:56:
Hallo Frank,
ich habe Dir mal einiges zusammen gestellt. In dem einen Bild siehst Du wie eine defekte Potibahn aussieht. Es war ein anderer luftgekühlter Motor. Achtung falls Du den schwarzen Kunststoffdeckel vom Luftmengenmesser abhebelst, dann niemals mit den Fingers das Poti berühren oder den Schleifer anheben. Das Teil ist sehr empfindlich. Falls Du keinen Fehler findest, dann solltest Du nur eine Sichtkontrolle vornehmen. Den schwarzen Deckel kannst Du mit Silikon hinterher wieder verkleben. Das Poti darf nicht durchgescheuert sein hat aber gleichmäßige Schleiferspuren auf der Oberfläche.
Ich habe Dir aus dem Service Manual zwei Seiten mit angehängt. Zwischen dem Pin 3 und Masse mußte Du ungefähr 5 Volt Spannung haben.
Der Widerstand zwischen dem Pin 2 und 3 muß sich gleichmäßig verändern, wenn Du die Klappe des Luftmengenmessers bis auf Vollanschlag öffnest. Es dürfen keine Unterbrechungen im Widerstand da sein.
Nur der Vollständigkeit Pin 1 und 4 ist das Signal von dem Lufttemperatursensor. Dieser hat zwischen 15°C und 30°C ca. 1,4 - 3,6 kOhm.
Gruss
Geschrieben von FrankSC am 08.05.2010 um 08:46:
Hallo Manfred,
danke für die Antwort. Der Luftmengenmesser war nicht mehr zu retten und als Tauschteil mit der Porsche Classic Card hätte alles zusammen 650.- Euro gekostet.
Daher habe ich auf Luftmassenmesssung umgebaut.
Gruß Frank
Geschrieben von Manfred Placzek am 08.05.2010 um 11:51:
Wie?
| Zitat: |
Original von FrankSC
Daher habe ich auf Luftmassenmesssung umgebaut.
|
Umbau, wie gemacht? Welches Teil? Unterschied? Kosten? Ist das (d)ein Geheimnis?
Geschrieben von HE-Manfred am 08.05.2010 um 17:33:
Hallo Frank,
dann hast Du ja jetzt richtig Power unter der Haube. Hast Du auch gleich Chiptuning gemacht?
Gruss
Geschrieben von FrankSC am 08.05.2010 um 18:55:
Hallo,
nein, kein Chiptuning nur das MAF-Kit aus dem DME-Shop ( 750.- Euro ). Der Umbau war in einer 1 Stunde erledigt.
Was ein bisschen fummelig war, war das Anschließen einer 12 Volt Leitung, diese habe ich vom Lehrlregler abgenommen. Die erste Probfahrt ( heute ) lief sehr gut. Er ist im Kaltzustand nicht mehr ausgegangen und die Leerlaufschwankungen waren auch weg. Ob der Durchzug besser ist kann ich noch nicht sagen. An meinem Probefahrt - Berg war es heute voll
.
Gruß Frank
Geschrieben von Guido Roessler am 31.10.2010 um 17:34:
Hallo Frank,
ich wüßte gerne, ob Du mit dem MAF-Kit vom DME-Shop immer noch zufrieden bist.
Für einen kleinen Erfahrungsbericht wäre ich dankbar.
Gruß Guido
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