PORSCHE Klassik-Forum | Druckvorschau: Carrera 84 - Motor springt nicht an

Geschrieben von Torsten Brandes am 12.05.2010 um 06:55:

Carrera 84 - Motor springt nicht an

Hallo liebe Forum- Nutzer,

ich bin neu hier, mein Name ist Torsten. Aktuell habe ich ein Problem mit meinem 84er Carrera. Das ist ein Re-Import aus den USA. Im Winter habe ich das Geriebe revidiert. Leider springt der Motor seit dem Wiedereinbau nicht an. Sämtliche Kabel zum Steuergerät sind in Ordnung. Die Kraftstoffpumpe läuft, zumindest riecht er beim Orgeln nach Sprit und die Kerzen sind nass. Wenn man die Zündkabel gegen Masse hält (natürlich verlängert) habe ich keinen Funkenüberschlag. Unglücklicherweise habe ich im Winter auch die Clifford-Alarmanlage ausgebaut, so dass der Fehler auch daher rühren könnte. Allerdings zieht das DME-Relais an -was ja auch das Absaufen bestätigt. Für jede Art von Ideen wo ich noch suchen könnte bin ich überaus dankbar.

Viele Grüße

Geschrieben von Manfred Placzek am 12.05.2010 um 10:32:

RE: Carrera 84 - Motor springt nicht an

Hallo Torsten,

zunächst einmal ein Herzliches Willkommen im Forum. Schade, dass es gleich eine Problembeschreibung ist. Es sind hier einige die das gleiche Modell fahren,
da wird es an Tipps nicht mangeln.

Der Zündimpuls wird wohl von der Schwungescheibe gewonnen, möglicherweise liegt hier der Fehler, diesen hat möglicherweise die beschriebene Alarmanlage
bisher genutzt?

Geschrieben von Torsten Brandes am 12.05.2010 um 12:48:

RE: Carrera 84 - Motor springt nicht an

Hallo Manfred,

danke fürs Willkommen hier. Leider gleich mit Problemen - der Urlaub steht an - das Auto steht unglücklich

. Aber als Besucher war ich schon öfters auf Euren Seiten. Einige Leute hier kenne ich / kennen mich. War auch schon beim Stammtisch in BS.
Zum Fehler: denkbar ist das, aber nach Stromlaufplan (MJ 88 Blatt 6) kann ich keinen Zusammenhang sehen. Und die beiden Geber liefern Impulse im Millivoltbereich, die auch am Steuergerät ankommen. Allerdings kann man die beiden Steckanschlüsse vertauschen, da nicht codiert. Gibt es eine Zuordnung oder kann man sie gefahrlos tauschen ohne Gefahr zu laufen etwas zu zerstören? Ansonsten fällt der Verdacht aufs Steuergerät oder die Zündspule - bei der die Ohmwerte entsprechend Handbuch gemessen aber i.O. sind. Beim Motordrehen bleibt die Spannung auf Klemme 1 konstant. Das dürfte meiner Meinung nach nicht so sein.

Geschrieben von Dirk O. am 12.05.2010 um 19:53:

Hallo Torsten,
willkommen hier sonne

.
Mit einem 88er Stromlaufplan für ein MJ 1984 bist du nur bedingt diagnosefähig. Schick mir mal ne PN. Ich hatte einen 84er C1

Ansonsten tippe ich auch auf den OT-Geber am Getriebe. Ideal wäre Jemand in deiner Nähe mit einem 84er C1, so dass du das korrekte Stecken der
Anschlüsse mal vergleichen kannst. Als Nächstes würde ich eine andere Zündspule probehalber einbauen. Wenn das alles ncihts bringt, würde ich an
deiner Stelle versuchen, zu Prüfzwecken ein Motronic-Steuerteil zu leihen ?

Grüße, Dirk