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Geschrieben von Klaus Pagel am 12.10.2006 um 20:42:

Kugelgelenk Dämpferbein

Hallooo ,
habe neue Selbstschrauber-Erfahrungen und möchte diese 'mal kurz weitergeben.
Alsooo, es fing irgendwann damit an, dass sich mein 11er beim Rangieren ziemlich schwer lenken ließ und nach einigen Tagen Standzeit knarzte es bei der 1. Lenkbewegung aus Richtung Querträger rechts

Meine Diagnose: Kugelgelenk (auch Lager oder Traggelenk genannt) schwergängig/verschlissen, zumal ich bereits das Lenkgetriebe, die kompletten Spurstangen(jetzt Turbo) und die Lager des Vorderachs-Stabi erneuert hatte. Daher 2 Gelenke mit neuen Nutmuttern für zusammen rd. 100 Euronen bei "mh911teile" geordert und bis zum Eingang der Teile versucht, zunächst eine Nutmutter mit der Rohrzange zu lösen. Lt. mh.. sollte das damit ohne weiteres gehen. Es rührte sich aber nichts, trotz WD 40 und eines anderen "Wundermittels" Außerdem bestand die Gefahr, dass die Nutmutter sich bei noch größerem Krafteinsatz verformt hätte, denn die Nutmutter ragt an einer Stelle nur knapp 1 cm aus dem Querträger heraus, und vor 17 Jahren wurde sie wohl mit 250 Nm angezogen. Spezialwerkzeug von Porsche holen? Neeeeh! Genaue Maße genommen und ab damit zu einem Bekannten, der meine Vorstellungen realisieren könnte. Er konnte und das war der Preis *prost*
Mit dieser Sonderanfertigung, verlängerter Rohrzange + Eisenstange haben sich die Nutmuttern dann tatsächlich bewegt. Allerdings mußte mein Spezialwerkzeug -durch absenken des Wagens auf ein Kantholz- gegen die Nutmutter gepresst werden, weil die Stege immer wieder aus den Nuten rutschten.
Die neue Nutmutter habe ich nach Gefühl mit 250 Nm angezogen, denn mir hat noch niemand gesagt, dass mit meinem Gefühl irgend etwas nicht stimmen würde...........
Auf jeden Fall stimmt der von Dempsey auf Seite 145 angegebene Wert (45 Nm) nicht und wenn es nach Dempsey geht, sollte das Kugelgelenk alle 15 Tkm erneuert werden Wer sich daran hält, schont mindestens das Lenkgetriebe. Achja: Es knarzt nicht mehr und die Lenkung geht tatsächlich leichter

Das war's, ging leider nicht kürzer.

Gruß, Klaus

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Geschrieben von Manfred Placzek am 12.10.2006 um 22:05:

Mit oder ohne Pfeife

Lieber Klaus,

Danke für diese sehr anschauliche Beschreibung von Dir, wenn es bei uns Probleme mit zu festen Muttern gibt,
kommen wir dich gern besuchen.
Möglicherweise liegt es ja auch an der Friedenspfeife die Du ja bei derartigen Gelegenheiten gern einsetzt

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Geschrieben von Klaus Pagel am 13.10.2006 um 19:57:

RE: Mit oder ohne Pfeife

Zitat:

Original von Manfred ..............Möglicherweise liegt es ja auch an der Friedenspfeife die Du ja bei derartigen Gelegenheiten gern einsetzt

Ja, Manfred, auch wenn ich unter dem Auto liege. Dann muß ich mich immer für den richtigen Mundwinkel entscheiden,
damit der Tabak in der Pfeife bleibt

Der Schornstein qualmt übrigens seit meinem 25. Lebensjahr, anfangs noch im Wechsel mit Zigarren
Wer mit mir mein Sonderwerkzeug benutzen will oder einen anderen Grund hat, ist herzlich willkommen. *prost*

Gruß, Klaus

P.s.
So graue Haare wie auf Deinem angehängten Foto habe ich aber nicht

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Geschrieben von FrankSC am 13.10.2006 um 21:39:

 

Hallo Klaus,

da wir uns am Sonntag verfahren haben, habe ich nicht wie Du die Zeit gehabt meinen Porsche in der Mittagspause zu reparieren.
Das muß ich jetzt erledigen. Nachdem ich ihn in die Garage stellte hörte ich ein seltsames kreischen, es war die Lichtmaschine die
nun lauter als mein Motor ist und diese wird zur Zeit überholt.

Gruß Frank

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Geschrieben von Klaus Pagel am 14.10.2006 um 14:31:

 

Zitat:

Original von FrankSC Hallo Klaus, da wir uns am Sonntag verfahren haben, habe ich nicht wie Du die Zeit gehabt meinen Porsche in der Mittagspause zu reparieren. Gruß Frank

Hi Frank,

das tut mir leid, denn Deine kaputte Lichtmaschine hättest Du ohne weiteres in der Zeit nach dem Essen bis zur Abfahrt reparieren können. Da wäre auch noch genügend Spielraum für das Einstellen der Ventile gewesen, und das bei schönem Wetter und guter Laune.
Von Lagerschäden an Porsche-LiMa hört man recht häufig. Kann es sein, dass dafür ein zu stark gespannter Keilriemen verantwortlich ist und was hat Deine LiMa für eine Laufleistung?

Gruß, Klaus

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Geschrieben von FrankSC am 14.10.2006 um 14:40:

 

Hallo Klaus,

die Lichtmaschine in der Mittagspause zu reparieren ging nicht, die hatten in dem Zechenhaus leider nicht die Lager vorrätig und nach 150tkm darf so ein Lager auch kaputt gehen.

Gruß Frank

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Geschrieben von Klaus Pagel am 14.10.2006 um 14:49:

 

Zitat:

Original von FrankSC Hallo Klaus, ..... nach 150tkm darf so ein Lager auch kaputt gehen. Gruß Frank

Oh, oh, dann ist ja meine LiMa schon 15 Tkm überfällig

Gruß, Klaus

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Geschrieben von Manfred Placzek am 14.10.2006 um 14:53:

Paris Rhone

Hallo Frank,

ist es eine Lima von Paris Rhone? die hatte ich ja selbst instandgesetzt, hier nochmals der Beitrag.

Ja Klaus sein Einwand ist richtig, meistens ist der Kleilriemen zu stramm eingestellt, das mag das Lager
auf der Reimenscheibenseite nicht auf Dauer.

Meine Lima war noch OK, ich wollte einfach keinen Ausfall wärend einer Tour.