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 Thema: Köln: Es wird weiter geklaut! |
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Hallo,
und wieder einer:
in der Nacht vom 24.bis zum 25.2.2019 iwurde ein 86er Carrera aus einerTiefgarage in Hilden bei Düsseldorf gestohlen.
Merkmale: indischrot, weiße Lederausstattung, keine Spoiler, Radio VW Beta, Tempomat, Heckscheibenwischer.
Der Geschädigte hat zwar mein größtes Mitgefühl, aber Tiefgarage geht nun garnicht mehr, das ist wie die Auslage in einem Supermarkt.
Luftgekühlte Grüße
Bernd
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| Thema: Winterschlaf |
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Hallo Manfred,
meiner auch, mit alten Stahlrädern und Winterreifen von 1973.
Luftgekühlte Grüße
Bernd
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| Thema: Bleigewichte beim Porsche 911 |
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Hallo Michael,
ich kenne die Teile noch.
Die wurden offiziell als Verstärkung angeboten.
Luftgekühlte Grüße
Bernd
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| Thema: FGN und MN |
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| Zitat: |
Original von Dietmar Lange
Hallo an alle 
Ich habe jetzt bei meinem 1977 Porsche 3.0 Carrara festgestellt das die MN ein BJ von 1976 ausgibt,
gibt es Fälle bei Porsche wo die FGN zur MN unterschiedliche Baujahre ausgibt?
Oder muss ich fest davon ausgehen das es kein "Originalmotor" mehr ist... 
Würde mich sehr freuen wenn Ihr mir weiterhelfen könntet.
Gruß aus dem Osnabrücker Land Dietmar |
Hallo Dietmar,
das richtet sich nach dem Modelljahr
MJ 1977 geht i. d. R. von 07/76 bis 06.77
http://www.elferclassic.de/technik/typen...delle_70-79.php
oder in den Vorspannseiten des PET von 1977
http://www.porsche.com/all/media/pdf/ori..._77_KATALOG.pdf
Deine Motornummer sollte mit 667.... beginnen
Luftgekühlte Grüße
Bernd
Willst Du eine Bestätigung der "matching number" bleibt Dir nur eine Geburtsurkunde von Porsche
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| Thema: Getriebe / Kupplungsgehäuse G-Modell schweißen??? |
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Original von Stefan Baum
Getriebegehäuse schweißen möglich??
Hallo,
war am Wochenende auf einen Oldtimertreffen und da hat jemand erzählt es wäre möglich ein Getriebe / Kupplungsgehäuse schweißen zu lassen??? Wäre wohl nicht billig, aber wohl möglich!!!
laut Internet ist das Gehäuse aus einer Magnesiumlegierung!????
Kann da vielleicht jemand etwas dazu sagen???
lg Stefan |
Hallo Stefan,
nach allem was ich bisher zu Magnesiumlegierungen gelesen habe, scheint schweißen unmöglich, aber mit Loctite Kaltmetall sollen einige schon Erfolge erzielt haben.
In den Foren PFF und Elferteam gibt es Beiträge dazu unter
"Magnesium schweißen"
Luftgekühlte Grüße
Bernd
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| Thema: Adac |
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Hallo Manfred,
Deine Erfahrung kann ich nicht bestätigen.
Ich habe am 04.10.14 meinen ADAC Unfallschutz gekündigt und am 15.10.14 die Bestätigung erhalten.
Luftgekühlte Grüße
Bernd
Ich bin seit 1969 Mitglied des ADAC und habe bis heute nur positive Erfahrungen gemacht
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| Thema: 911 Carrera 3,2l |
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| Zitat: |
Original von Christian Bunnenberg
Hallo Bernd,
danke für die Tipps und den Link. Dort klingt der Ersatzteilpreis schon etwas "verträglicher".
Hast Du Erfahrungen mit der Lösbarkeit der Schraubverbindungen des Ölrohres, speziell am Thermostatgehäuse? |
Hallo Christian,
leider keine guten Erfahrungen, wie ich von Kollegen höre, müssen die Schrauben sehr oft mit dem Dremel aufgeschnitten werden.
Mit einigen Tagen einweichen, sollte man es trotzdem versuchen.
Luftgekühlte Grüße aus dem Bergischen Land
Bernd
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| Thema: 911 Carrera 3,2l |
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| Zitat: |
Original von Christian Bunnenberg
Aber gleich noch eine Frage an die Experten:
bei der Begutachtung vor dem Kauf konnte ich das Fahrzeug ausgiebig auf der Bühne von unten betrachten. Dabei habe ich gesehen, dass eines der
Ölrohre am rechten Schweller etwas gequetscht ist (wahrscheinlich in der Vergangenheit mal falsch aufgebockt). Es ist das äussere Rohr, welches
ca. auf den halben Querschnitt reduziert wurde. Bei meinen bisherigen Fahrten blieb die Öltemperatur im normalen Rahmen und die "Fingerprobe"
ergab, dass der vordere Ölkühler auch "in Betrieb" ist.
Frage: wie kritisch ist die Quetschung zu beurteilen und wie dringend ist eine Instandsetzung angesagt ? Das Ölrohr kostet als Original-Porsche-
Ersatzteil ca. 440,- EUR. Gibt es kostengünstigere Möglichkeiten der Instandsetzung? |
Hallo Christian,
Glückwunsch zum unverfälschten Carrera und herzlich willkommen.
Die Ölleitung würde ich schnell machen, wer weiß, ob sie nicht kurz vor dem platzen steht, außerdem ist der Durchfluss gehemmt.
Hier kannst die Ölleitung um einiges günstiger erstehen:
http://www.feboe.de/Katalog.htm
Preiswerter geht's, wenn Du mit dem ausgebauten Teil zu einem Hydraulikspezie gehst, der macht Dir die Leitung nach Deinem Muster. Möglicherweise kann der auch die defekte Stelle herausschneiden, und etwas dazwischen setzen, dann wärst Du im 2 stelligen Bereich.
Luftgekühlte Grüße aus der Klingenstadt
Bernd
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| Thema: Austausch der Instrumentenbeleuchtung |
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Hallo Manfred,
danke für den Tip mit den LED Lampen
Habe ich gleich umgesetzt und bin sehr zufrieden.
Lediglich das Dimmen klappt nicht mehr, aber damit kann ich leben.
Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen
Bernd
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| Thema: Aussetzer |
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@Sascha, Manfred und Jürgen,
Wollte mal kurz berichten:
Zündkabelsatz getauscht und siehe da, alle Probleme beseitigt,
beschleunigt ruckfrei ob kalt oder warm auch aus niedrigen Drehzahlen.
Zündkerzen hatte ich schon vor 5 Monaten getauscht.
Vorsichtshalber alle möglichen Öffnungen für Falschluft untersucht, und die Welle des Zündverteilers auf Spiel geprüft (ohne Befund)
So eine Herbst - Sonnensaison hatten wir noch nie, ich nutze noch jeden trockenen Tag, aber am Wochenende solls regnen.
Dann kann der 11 er in den Winterschlaf gehen.
Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen
Bernd
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| Thema: Aussetzer |
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Lagerspiel Zündverteiler
Hallo Manfred,
danke für den Tip, werde ich beim Einbau der neuen Zündkabel prüfen.
Fehlzündungen im Schiebebetrieb habe ich seit Einbau des dp11,
die sind auch nach entfernen der Luftsammelleitung und anbringen der Verschlußstopfen nicht verschwunden.
Ich hatte von einem Kollegen noch den Tip, nach Falschluft zu suchen, kann mir aber nicht vorstellen, wo die einströmen könnte.
Ich werde mir auch den Warmlaufregler ansehen.
@ Sascha
Mit kaltem Motor tritt das Problem nicht auf, allerdings dreht man ja auch kaum 3000 rpm, mit heißer werdendem Motor wirds immer schlimmer.
Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen
Bernd
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| Thema: Aussetzer |
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Hallo Klassikfreunde,
ich komme trotz vieler Ansätze nicht weiter.
Ich habe vor 20 Jahren die Sekundärluftpumpe ausgebaut, und die Luftleitung verschlossen.
Nach Zündaussetzern beim Beschleunigen oder beim anfahren
zwischen 800 und 2500 rpm, (ab da zieht er voll durch)
habe ich festgestellt, daß die alte Luftsammelleitung unter dem Motor geplatzt war.
Ich habe diese Leitung und die Luftlanzen in den Zylinderköpfen ausgebaut und mit den entsprechenden Schrauben verschlossen.
Leerlauf und Abgas wurde neu eingestellt.
Das Problem der Aussetzer hat sich eher verschlimmert besonders bei heißer werdendem Motor, der Leerlauf ist nach dem anlassen nach kurzer Zeit stabil bei 800 rpm. Der Motor springt auch sofort an.
Ich habe noch vor, die Zündkabel zu wechseln (sind immerhin 33 Jahre alt)
Oder hat jemand noch eine andere Idee?
Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen
Bernd
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| Thema: Abschied nehmen |
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Hallo Manfred,
tolle Herbstimpressionen, wenn auch mit Wehmut wegen der Abmeldung.
Ich hoffe, das gehört nächstes Jahr mit H - Zulassung der Vergangenheit an,
dann wird die Wartezeit an schönen Tagen mit einigen Ausfahrten verkürzt.
Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen
Bernd
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