PORSCHE Klassik-Forum
Registrierung Kalender Mitgliederliste Teammitglieder Suche Häufig gestellte Fragen Zur Startseite

PORSCHE Klassik-Forum » Historik und Klassik zu PORSCHE » Mythos PORSCHE, es war einmal eine Zeit! » Porsche 911 SC » Hallo Gast [Anmelden|Registrieren]
Letzter Beitrag | Erster ungelesener Beitrag Druckvorschau | An Freund senden | Thema zu Favoriten hinzufügen
Neues Thema erstellen Antwort erstellen
Zum Ende der Seite springen Porsche 911 SC
Autor
Beitrag « Vorheriges Thema | Nächstes Thema »
Manfred Placzek
Website Manager


images/avatars/avatar-62.jpg

Dabei seit: 17.02.2006
Beiträge: 6.003

Daumen hoch! Porsche 911 SC Auf diesen Beitrag antworten Zitatantwort auf diesen Beitrag erstellen Diesen Beitrag editieren/löschen Diesen Beitrag einem Moderator melden       Zum Anfang der Seite springen



Wie recht hatten sie bei Porsche, als sie die neue Elfer-Generation des Modelljahres 1978 ''Super Carrera'' tauften. An ihm passte einfach alles: die breite, vom Vorgänger Carrera 3.0 übernommene Karosserieform, der unempfindliche wie drehfreudige Dreiliter- Motor. Als Coupé und Targa, und später sogar als lang vermisste Cabriolet-Variante, wurde der 911 SC zum Publikumsliebling. Als jener Elfer, der an der Zeitenwende nachfolgenden 911-Generationen den Weg ebnete, gebührt dem 911 SC eine Sonderstellung.

Zur IAA 1979, Motto: ''Mit dem Auto mobil'', wollte Porsche sicher gehen, dass die Botschaft angekommen war: ''In Zuffenhausen mit handwerklicher Sorgfalt hergestellt, sind SC Coupé und SC Targa nach wie vor die Aushängeschilder des Hauses Porsche'', hieß es in einer offiziellen Verlautbarung. Der 911, das Aushängeschild! Nicht der 928 oder gar ein anderes zukünftiges Modell! Die Unruhe, die mit der Einführung des 911 SC zum Modelljahr 1978 einher gegangen war, hatte offenbar bei allen Beteiligten Spuren hinterlassen.

Auslöser war die Typenbezeichnung SC gewesen, mit dem der Elfer in sein 15. Jahr ging. Tester Klaus Westrup von auto, motor und sport prophezeite angesichts der Porsche-Historie das Ende der Baureihe, erwartete eine Wiederholung der Geschichte: ''Auf die Zusatzbezeichnung SC hörte schon einmal ein Porsche. Es war der letzte der berühmten 356-Baureihe, und er verschied, 95 PS stark, Mitte 1965. Nicht mangelnde Kauflust seiner Interessenten war der Grund für das damalige Ableben, sondern ein moderner Konkurrent, der 911 aus dem gleichen Hause. Er war der – zunächst parallel laufende – Nachfolger.'' Als Thronfolger und Königsmörder zugleich betrachtete Westrup den neuen Porsche 928, für ihn war klar: ''Der berühmte Elfer wird schon in absehbarer Zeit sterben und damit dasselbe Schicksal erleiden wie sein Vorgänger mit der Typenbezeichnung 356.''

Klaus Westrup sollte sich irren – zum Glück. Der ersten Version des 911 SC (Super Carrera) von 1977 folgte zum Modelljahr 1980 eine stärker motorisierte Variante mit 188 PS und eine 204 PS leistende Version schon im Jahr darauf. Noch eine besondere Rolle fiel dem 911 SC zu: Ab 1983 war er als erster Elfer endlich auch als Cabriolet zu haben und zum Modelljahr 1984, als der Nachfolger schon in Produktion war, folgte mit dem 911 SC/RS eine speziell für den Motorsport entwickelte Hochleistungs-Variante.



Was nicht wenige Kunden und Beobachter der technischen Entwicklung bei Porsche also für das Ende der legendären, luftgekühlten Heckmotor-Fahrzeuge hielten, wurde vielmehr zu einem Bindeglied zwischen den Anfängen des 911 und dessen Zukunft in Form von 911 Carrera 3.2 und sogar 964. Ohne den 911 SC würde es heute vielleicht keinen 991 geben...

Die Begeisterung über das neue 911-Modell fiel zuerst verhalten aus. Porsche-Chef Ernst Fuhrmann ging 1977 davon aus, dass der 911 aufgrund seiner Beliebtheit noch zwei, drei Jahre gebaut und dann eingestellt werden würde. Weil Porsche in den unsiche- ren Zeiten des Übergangs, als das Schicksal der Konstruktion 911 besiegelt schien und der 928 Entwicklungskapazitäten band, keine großen Bemühungen und Investitionen tätigen wollte, war der 911 SC kein neues Auto geworden, sondern eine Weiterentwicklung des vorherigen G-Modells sowie des Carrera, die er beide ersetzte.

Aktuellen Ausgabe 01/2012 der PORSCHE FAHRER

Text und Bilder: PORSCHE FAHRER

__________________
Viele Grüße,

Manfred
23.12.2011 12:54 Manfred Placzek ist offline E-Mail an Manfred Placzek senden Homepage von Manfred Placzek Beiträge von Manfred Placzek suchen Nehme Manfred Placzek in deine Freundesliste auf
Baumstruktur | Brettstruktur
Gehe zu:
Neues Thema erstellen Antwort erstellen
PORSCHE Klassik-Forum » Historik und Klassik zu PORSCHE » Mythos PORSCHE, es war einmal eine Zeit! » Porsche 911 SC

Impressum

Forensoftware: Burning Board 2.3.4, entwickelt von WoltLab GmbH