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 Steve McQueen Porsche 908 am Start |
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Copyright "Porsche AG, Historisches Archiv"
Der Steve McQueen Porsche 908 (Flunder) aus dem Film „Le Mans“ startet bei der Hockenheim Histroric
Als im Jahr 1970 für den Kinofim „Le Mans“ ein Double für den amerikanischen Schauspieler Steve McQueen
benötigt wurde, startete Herbert Linge beim 24 Stunden Rennen mit einem zum Kamerawagen umfunktionierten
Porsche 908. Als schnellster Kameramann der Welt hat die Porsche-Legende mit seinen atemberaubenden
Inboard-Aufnahmen dafür gesorgt, dass die Marke Porsche auch auf der Kinoleinwand Kultstatus erlangte.
Am Steuer des 400 PS-Boliden wechselten sich Herbert Linge und Jonathan Williams ab. Trotz des vielen
Zwangsstopps zum Wechseln der Filmrollen sehen die beiden Piloten nach 24 Stunden und über 4.500
Rennkilometern als Achte die Zielflagge – eine Sensation, auch vor folgendem Hintergrund: 50 Rennboliden
starteten in Le Mans, nur 15 kamen in die Wertung.
Hier weitere Infos zum Film Le Mans:
Die Idee zum Film stammt von Steve McQueen persönlich, der ursprünglich eine authentische Dokumentation über das 24-Stunden-Rennen plante.
Nachdem kein größerer Produzent sich für das Projekt gewinnen ließ, gründete er mit einigen anderen Investoren zusammen die Produktionsfirma
Solar Productions, um den Film doch zu realisieren. McQueen, selbst begeisterter Amateurrennfahrer, der unter anderem beim 12-Stunden-Rennen
in Sebring auf dem International Raceway in Florida 1970 beim Lauf zur Sportwagenweltmeisterschaft einen sensationellen zweiten Platz errang,
wollte ursprünglich zusammen mit Jackie Stewart selbst auf einem Porsche 917 am 24-Stunden-Rennen in Le Mans teilnehmen, was ihm allerdings
verwehrt wurde.
Große Teile des Films entstanden trotzdem während des 24-Stunden Rennens vom 14. Juli 1970. Der im Rennen teilnehmende Porsche 908/02,
den McQueen in Sebring fuhr und der nun von Herbert Linge sowie Slotemaker und Williams gesteuert wurde, wurde mit drei Kameras bestückt,
die während des Rennens über 10.000 Meter Filmmaterial aufnahmen. Durch die Wechsel der Filmrollen während der Boxenstopps verlor das
Rennteam viel Zeit und wurde nicht gewertet, obwohl es zu den weniger als 10 Fahrzeugen gehörte, die 24 Stunden durchhielten.
Zusätzlich zu den Originalaufnahmen beim Rennen wurden später Szenen nachgedreht. Hierzu wurden mehrere Rennsportgrößen mitsamt
Originalfahrzeugen angeworben, unter anderem der Porsche-Werksfahrer und McQueen-Freund Jo Siffert sowie Vic Elford, Herbert Linge, Derek Bell
und Rolf Stommelen. Zudem soll McQueen bei zahlreichen nachgestellten Rennszenen selbst am Steuer eines Porsche 917 gesessen haben. Bei den
Unfallszenen wurden günstige Lola T70-Chassis mit entsprechenden Anbauten zerstört. Fahrer David Piper verlor einen Unterschenkel, dieses Opfer
wird im Abspann erwähnt.
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Das Bild zeigt die Reste des Porsche 917 nach dem Crah, dahint steht Steve McQueen.
Einige Stammtisch-Freunde kennen David Piper von den Klassik Veranstaltungen in Daytona bei der Porsche Rennsport Reunion III und
auch der Solitude Revival in Stuttgart mit seinem grünen Porsche 917.
917-Fahrer: Hans Herrmann, David Piper, Willi Kauhsen und Kurt Ahrens.
Le Mans konnte nach einer Produktionszeit von über einem Jahr, erst im Oktober 1971 präsentiert werden. Insgesamt wurde der Film trotz
eindrucksvoller Bilder, rasanter Schnitte und aufwendiger Produktion (die Dreharbeiten dauerten mehr als ein halbes Jahr) aufgrund einer dahinter
zurücktretenden Handlung und mageren Dialogen kein großer Publikumserfolg, gilt jedoch als ein Meilenstein im Genre des Rennsportfilms.
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Viele Grüße,
Manfred
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